GLAS Goggoroller 200:
JLO ILO Motor M200V
restaurieren / instandsetzen
Nachdem
die HKZ-Anlage
ohne Probleme bereits einige Monate zuverlässig Ihren Dienst
im
Goggoroller tat, verabschiedete sich der unterste Kolbenring des (seit der Restaurierung des
Rollers noch ungeöffneten) Motors.
Das war nicht weiter schlimm, im Gegenteil, es war eine Einladung zur
Komplettrevision des M200V ILO-Motors.
Es war von Anfang an klar, dass der Zylinder geschliffen und ein
Übermaßkolben (in diesem Fall schon das zweite
oder dritte Übermaß) benötigt werden.
Ferner wurden alle
Lager und Dichtungen, Primär- &
Sekundärkette, Antriebsritzel, Kupplungshebel, usw. erneuert.
Hier eine Auflistung der Teile, die zur Instandsetzung des JLO ILO
M200V Motors benötigt werden:
1. Ersatzteile
Kugellager
Motor:
1 x 6305 DIN 625
(Ersatzteilliste Bildnummer 71)
2 x 6205 DIN 625
(Ersatzteilliste Bildnummer 75)
Getriebe:
1 x 6202 DIN 625
(Ersatzteilliste Bildnummer 207)
1 x 6203 DIN 625
(Ersatzteilliste Bildnummer 208)
1 x 6204 DIN 625
(Ersatzteilliste Bildnummer 219)
Wellendichtringe
1 x 20x30x7 (Kurbelwelle
Zündung)
1 x 11x22x8
(Ganganzeigewelle)
1 x 18x30x7 (Kickstarterwelle)
1 x 28x38x7
(Getriebeausgangswelle Ritzel Sekundärkette)
1 x 25x35x7 (Kurbelwelle
Ritzel Primärkettenantrieb)
Die Kugellager und Wellendichtringe habe ich alle im Kugellagershop-Berlin
bestellt.
Dichtungssatz ILO JLO M200V
Die meisten Dichtungen kann man selbst aus 0,4 mm Dichtungspapier
herstellen. Hilfreich ist dabei eine entsprechende Vorlage; die
angegebenen Maße dienen nur zur Kontrolle, einfach das
Dichtungspapier DIN A4 in den Drucker einlegen und direkt darauf
drucken.
Hier folgen Bilder der Instandsetzung des ILO-M200V-Motors verbaut im
GLAS Goggo Roller:
Der alte Kolben
und der Zylinder
Das gleich nochmal
Motor von oben
Blick ins Kurbelgehäuse
Los geht's mit
dem Zerlegen
Als erstes wird
die Zündung ausgebaut
Öl ablassen
Jetzt den Schutzdeckel
hinter der Zündung
demontieren
Kupplungsdeckel
demontieren
Blick auf Kupplung
Das Abtriebsritzel
wird mit zwei M8-Schrauben
abgezogen
Kupplung mit Eigenbauhalter
demontieren
Primärkette bereit
zur Demontage
Kupplungspaket
ausgebaut
Kupplungsmutter
lösen
Kupplungskorb
abnehmen
Kupplung und
Primärkette
Primärritzel
abnehmen
Beilagscheibe
Primärritzel
Innensicherungsring
demontieren
Passfeder
demontieren
Hülse und Beilagscheibe
Kupplungswelle
demontieren
Innenseegerring
demontieren
Innenseegerring
demontieren
Nun sind alle kupplungs-
seitigen Sicherungen entfernt
Das Ganganzeigegehäuse
wird demontiert
Zuletzt müssen
noch alle
Gehäuseschrauben
entfernt werden
Vorsichtig beide
Gehäusehälften trennen
Gehäusehälften
getrennt
Die Reste des Kolbenrings
haben sich im
gesamten Motor verteilt
Ui, fast vergessen...
...da ist ja noch
das Walzenlager
So, jetzt kann
getrennt werden
Fast geschafft!
Das Vierganggetriebe
des ILO-Motors
Kurbelwelle
Motorhälften
Die Kurbelwellenlager können
z.B. mit einer Trennvorrichtung
demontiert werden
Kolbenringreste sind hier
gut im Kurbelgehäuse
zu erkennen
Das Getriebe
ausgebaut
Video des JLO-Vierganggetriebes
Video Trennvorrichtung drehen
3. Motor zusammenbauen
"Der
Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge". So
oder ähnlich heißt es oft in
Reparaturanleitungen, ganz so einfach ist es aber meistens nicht.
Leider habe ich zu wenig Bilder vom Zusammenbau des Motors gemacht,
deshalb hier ein kleiner Auszug aus der Reparaturanleitung:
